Hivernage du bateau et bilan

 De Poros, nous avons rapidement rejoint la baie de Kilada de manière à arriver une journée avant celle du grutage,ce qui nous a permis de prendre contact avec Kostas le gérant du chantier qui nous a indiqué l'heure de la sortie de l'eau du bateau. Le lendemain matin nous nous sommes présentés à l'heure prévue dans la darse, et comme d'habitude toutes les manœuvres se sont enchaînées comme dans un ballet bien rodé.

La seule différence par rapport aux années précédentes concerne la remorque hydraulique qui est toute neuve et commandée a distance . Il n'a pas fallu longtemps à Kostas pour qu'il la manie avec dextérité.

Une demie heure après être sorti de l'eau le bateau s'est retrouvé bien calé sur son ber dans le chantier, nous pouvons commencer l'hivernage. Pour ne pas être "à la bourre" nous nous accordons 6 jours ce qui nous laisse largement le temps de tout faire sans nous presser, et parer aux aléas climatiques..... grosses chaleurs, pluie, ou vent fort.

Le premier travail a consisté à nettoyer la coque. Au bout de 3 mois il n'y avait presque rien qui avait poussé, mais cela a permis d'enlever des couches d'antifouling pour revenir au primaire époxy  qui a certains endroits se décroche en petites écailles.

La phase suivante a concerné la partie mécanique, moteur principal et moteur d'annexe.

Pour le moteur du bateau un Volvo MD 22 l,l'hivernage commence par faire le plein à ras bord du réservoir de gasoil en ajoutant de l'antibactérien. Ensuite je fais tourner le moteur avec l'eau du robinet du chantier pendant une petite demie heure. Une fois le moteur bien chaud, j'effectue la vidange d'huile et remplacement du filtre . Après avoir remis de l'huile neuve, je remets le moteur en marche une dizaine de minutes avec l'eau du robinet, puis l'eau du robinet plus ou moins saumâtre est remplacée par de l'eau parfaitement douce provenant des réservoirs. Pour terminer je fais aspirer 2 bidons d'antigel et le moteur est stoppé. Par précaution je ferme la vanne de gasoil au niveau du réservoir .

La turbine est laissé en place je la remplace au début de la saison suivante, ainsi que filtre et préfiltre de gasoil 

Pour le moteur hors bord ,le plus difficile c'est de trouver un  bidon qui s'adapte à l'embase et suffisamment haut pour que la prise d'eau soit immergée. On glisse le bidon sous l'embase, on le fixe avec les moyens du bord... bouts , planchette tous les moyens sont bons, on le remplit d'eau douce, et on démarre le moteur pour le faire tourner un bon quart d'heure.

 Une fois le moteur rincé, il faut vider le réservoir d'essence par siphonnage ou autre méthode, le remettre en marche en le laissant tourner jusqu'à l’arrêt ce qui signifie que la cuve du carburateur est vide .

Il faut ensuite penser à graisser toutes les parties mobiles notamment les presses, pour terminer un petit coup de pulvérisation de WD 40 avant de refermer la capot . 

L'hivernage des voiles ne pose pas de problème particulier . La seule contrainte est de trouver un moment avec peu de vent, ou sans vent du tout pour affaler le génois. Peu de temps avant lors de notre passage à Aégine nous avions donné un coup de jet d'eau douce sur le génois il n'était donc pas salé, nous avons eu le temps de le tomber et de le plier sur le terre plein de la darse le temps que le Travelift arrive.

Pour la grand voile aucun soucis nous arrivons à la plier correctement sur le pont

En ce qui concerne les batteries les laisser branchées aux panneaux solaires ou pas ? les avis sont très divergents. En ce qui me concerne je les laisse branchées sur le régulateur, en réglant la tension à 13.8V. Jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu de problème . Avant de quitter le bateau , j'ouvre les contacteurs pour les isoler complètement,pour éviter d’éventuelles fuites.

Passons aux réservoirs d'eau douce. Nous en avons deux, un de 150l à l'arrière et un de 300l à l'avant. Ils sont en polyester avec du gelcoat alimentaire et intégrés à la coque . Lintérieur est inaccessible aucune trappe de visite n'a été conçue !! Nous utilisons toute l'eau des réservoirs, une fois vide , je remets 5l d'eau provenant d'un bidon de réserve en y ajoutant 1/2 verre d'eau de javel. je fais cela pour les 2 réservoirs. pour terminer avec le circuit d'eau, je "nettoie" le filtre ,qui la plus part du temps est propre.

 Vanne et passe coque     De l'intérieur je pulverise du WD 40 sur la manette et sur le point de rotation. Par l'exterieur, quand je peux j'introduis  un bout de chiffon enduit de graisse silicone fixé au bout d'un tournevis . Je demande à mon second d'actionner la vanne pour que la sphère puisse s'enduire de graisse,le résultat est magique. Si je ne peux pas appliquer cette méthode en raison d'un coude ou d'une crépine, j'utilise une bombe de téflon, ça améliore également la rotation de la sphère.

 Guindeau, mouillage et baille à mouillage

L'ancre et toute la chaîne sont déposées au pied du bateau sur une palette, tout est rincé à l'eau douce.

Pour éviter que l'ancre devienne un tas de rouille je passe 3 couches de peinture galvanisante en bombe après avoir brossé les zones un peu oxydées Cela permet de repartir pour une saison avec une ancre propre. La peinture n'étant pas aussi dure qu'une véritable galvanisation, il faut refaire l'opération tous les ans

Une fois la baille à mouillage vide un grand coup de jet permet d'évacuer toutes les saletés qui sont au fond. le guindeau est rincé à l'eau douce, un peu de graisse sur l'écrou en étoile qui permet de freiner le barbotin et c'est tout.

Hublots et capots ouvrants

Après nettoyage, j'enduis le joint de graisse silicone,ce qui protège le caoutchouc et évite le collage avec le plexy  . Pour les panneaux de pont, je les recouvre d'un contre plaqué peint en blanc et fixé au moyen de sandow, cela évite le rayonnement solaire pendant toute la période d'hivernage.

Gréement courant et dormant

Les drisses de génois et de spi sont fixées sur le balcon avant, la drisse de trinquette et la balancine de tangon sont reprise sur le pont . Elles sont toutes bien raidies pour éviter les vibrations.

Le gréement dormant est inspecté lorsque je monte jusqu'en tête de mât pour enlever la girouette anémomètre .Au niveau des ridoirs je pulvérise un coup de WD40.

Petits travaux divers

Il faut penser à boucher tous les trous qui existent sur le bateau..... notamment sur la bôme pour éviter que des oiseaux viennent nicher, ou que les guêpes vient faire un nid . Même chose pour les passes coque .

 

 Bilan

Croisière 2025

 Quand la météo va tout va........   L'an dernier nous avons subi les caprices du Meltem  et nous n'avons absolument pas pu réaliser ce que nous avions prévu. En revanche cette année le Meltem s'est montré beaucoup plus sage avec quand même quelques jours de vent fort ou très fort, et nous avons pu faire deux boucles dans les Cyclades. Nous n'avons également pas subi de phénomène météo violent (orage) comme celui que nous avions eu en juillet l'an passé

Nous avons parcourus 916 milles, distance assez modeste mais cela nous a permis profiter de nombreux mouillages . Sur ce point il y a beaucoup de chose à dire .... Les bateaux en Grèce sont de plus en plus nombreux,notamment les bateaux de location. le problème vient du fait que les gens qui les louent sont souvent totalement ignorant des pratiques nautiques, on voit des choses hallucinantes !! ce qui fait qu'on devient méfiant et qu'on hésite à quitter le bateau. Il y a également une prolifération de grosses vedettes équipées "d'annexes"traversant les mouillages à toute vitesse,pour la baignade, il faut rester collé au bateau pour ne pas se faire couper en rondelles et je ne parle pas des jets ski qui font de même...... bien décevant !!! Pour ces raisons nous ne retournerons plus à Mikonos  et quelques autres mouillages où règne cette atmosphère. Il reste quand même encore un bon nombre de mouillages où on peut être tranquille , et nous avons encore pas mal d'endroits à découvrir. Nous repartirons donc l'an prochain en Gréce qui est un pays magnifique

 

 

 

 

 

début de la fin

 Après le départ de Paul et du petit Louis, nous nous sommes retrouvés devant un dilemme , soit repartir sur les Cyclades au risque de se faire "coincer"par le Meltem et avoir des problèmes pour le départ, ou faire des petits  mouillages dans le secteur avec des petites étapes. Notre choix s'est finalement orienté vers la deuxième option , cela nous permettant également de retrouver les amis de Sogoud et Chrisaloha.

Nous passons ainsi 2 jours dans les mouillages  autour de Pto Khéli avec Brigitte et Emile, mais nos routes vont rapidement s'écarter, car pour eux le départ est proche , il ne leur reste que 2 jours avant la mise au sec du bateau à Kilada.

Comme il nous reste encore une dizaine de jours nous repartons en direction d'Aégine en faisant une halte à Ermionie. Les travaux de la nouvelle marina ont bien avancé, la barge de dragage est en plein milieu de la baie, il ne reste plus qu'une petite  portion du mouillage qui se trouve du coup bien encombrée.

 Le soir Flo en profite pour passer dans une boutique ,histoire de trouver quelques cadeaux pour les amis avant le retour.

 

 D'Hermionie, nous repartons vers Poros, où nous faisons un stop d'une journée,avant de continuer sur Aégine. Nous y arrivons en fin d'après midi , à tout hasard nous entrons dans le port pour voir si nous pouvons trouver une place, peine perdue le port est plein à craquer...... Nous allons nous mettre au mouillage à l'extérieur où nous retrouvons Chrisaloha.

Le lendemain matin , nous "pistons" les bateaux qui sortent, malheureusement nous ne sommes pas les seuls à utiliser cette tactique. Ce n'est qu'à la troisième tentative que nous arrivons à trouver une place. Ça devient comme les places de parking au supermarché....... il faut dire qu'avec qu'avec 4 ou 5 gros catas  , 3 grosses vedettes et 4 monocoques de plus de 50 pieds aux culs bien larges il ne reste plus grand chose comme espace pour les autres bateaux. 

Après être passé au bureau du port, nous voilà maintenant en possession de la clè, pas celle du paradis, mais pas loin : la clé de la borne d'eau !! Voila maintenant presque 3 mois que le bateau n'en a pas vu une goutte . Nous allons passer une grande partie de la journée à tout nettoyer,rincer,faire la chasse au sel sachant qu'à Kilada là où nous laissons le bateau l'eau du robinet est saumâtre.

Tout y passe , aussières, matériel de plongée,spi, tapis,bon j'arrête la liste est trop longue .

Après une bonne journée de boulot, nous prenons un apéro à bord avec Marcel et Carole avant d'aller manger à terre.

Pour le lendemain au programme Aégine Poros, marcel et Carole vont nous suivre afin de trouver du matériel nautique pour régler quelques petits soucis sur le bateau.

Durant la nuit le vent de NW s'est levé mais bien plus fort que prévu, la houle s'est levée rendant le mouillage où se trouvait Chrisaloha intenable et dangereux. Leur bateau dans le creux des vagues a fini par toucher le fond.... un départ précipité à 4h du matin a été impératif. Avec la houle et de nuit, relever un mouillage est toujours une opération difficile et même dangereuse . Heureusement l'équipage est bien rodé après des années de navigation et un tour du monde à leur actif,et tout s'est bien passé.Pour nous au port moins de tracas, nous avons relevé notre mouillage sans soucis, car actuellement on n'est jamais sur de rien , les gros catas et les vedettes n'hésitent pas à dévider 100m de chaine en traversant tout le port .....ensuite  bonjour les embrouilles pour se dégager.

Une fois sorti du port nous avons établi les voiles et un bon vent portant,nous a permis de faire un trajet rapide jusqu'à la baie de Poros où nous avons retrouvé  Marcel et Carole dans un petit mouillage bien sympathique.

Nous avons eu le récit détaillé de leur mésaventure qui se termine bien  heureusement.

Un petit apéro pour oublier tout ça et c'est reparti pour de nombreux milles

 Le lendemain matin, les routes de Sapèto'Q et de Chrisaloha vont se séparer. Pour nous , il nous faut rejoindre Kilada où nous allons laisser le bateau, Marcel et Carole ont encore plus d'un mois de navigation devant eux et pensent refaire une virée dans les Cyclades.

Après leur avoir dit au revoir, nous filons dans un bon vent vers Ermionie,où nous ne resterons qu'une soirée .