Le Marin Sainte Anne et la loi de Murphy

A force de parcourir des milles, et de subir les agressions du milieu salin le matériel souffre, nous avions besoin de faire une petite pause, le temps de trouver quelques pièces de rechange chez les shipchandlers. En Martinique le plus gros centre d'activités nautiques se trouve au Marin, nous y sommes donc  allés en tirant quelques bords pour remonter contre l’Alizé

A l'arrivée, nous  mouillons dans le "troupeau" des quelques centaines de bateaux qui étaient déjà là, juste à côté de Shirel le bateau de notre pote Leucatois Julien

peu de temps après nous retrouvons Xavier un ami Belge que nous avions connu au Cap Vert,juste l'occasion pour organiser une petite bouffe sur le bateau, la bonne ambiance sera là ....la magie des retrouvailles.

Nous sommes tous là plus ou moins pour panser les petits bobos que nous avons sur les bateaux; Julien est venu pour se faire refaire une barre, la sienne s'est cassée et barrer au pilote automatique ou juste avec la ferrure de barre ce n'est pas le top

En ce qui nous concerne, je dois changer la VHF qui n'en fait qu'à sa tête, elle change de canal toute seule, crachouille tellement en émission que c'est totalement incompréhensible.... sélecteur de canaux qui refuse de fonctionner. La commande du guindeau (8 mois) a pris l'eau par manque d’étanchéité ! ,les pistes du circuit imprimé sont totalement HS, a remplacer également. Je passe les autres petits soucis que l'on peut résoudre assez facilement au Marin car c'est vraiment le grand centre d'activité pour le nautisme. Il y a de nombreux shipchandlers , d'ateliers spécialisés en mécanique, menuiserie, voilerie, sellerie...........

En revenant de faire quelques achats , flo tente de faire la course d'annexe contre julien. Au bout de quelques instants l'hélice se met à patiner. Grand classique !! le moyeu n'entraine plus l'hélice..... les 25 ans d'age du moteur se font sentir une nouvelle fois. Pour nous dépanner je perce l'hélice et le moyeu, je taraude et je mets une vis, ça tiendra le temps d'en trouver une neuve.....
Le jour suivant nous partons vers St Anne pour caréner (à flot)le bateau de Julien qui se prépare pour le retour.Nous partons ensemble, il passe par la station service et nous retrouvera à St Anne. Quand il nous rejoint nous sommes déjà en combinaison ,brosses et raclettes à la main.
Il se met au mouillage à côté ,et nous dit : Flo c'est vous qui avez mon sac ???  Après une petite recherche à bord nous lui répondons que non !
Le pauvre Julien passe par toutes les couleurs en se rendant compte qu'il l'a certainement laissé sur la plate forme arrière de son bateau en déchargeant son annexe et qu'il est probablement tombé à l'eau.
Pour lui complet veston !! passeport, carte d'identité, carte bleue, permis de conduire......
Il repart illico vers le Marin en espérant le retrouver en plongeant. Dans la soirée il nous contactera par VHF  pour nous annoncer que ses recherches on été vaines.
Le lendemain nous retournons nous aussi au Marin. Lors de la remontée du chenal ,nous entendons un bruit suspect sur la coque ,on s'arrête le temps de vérifier ce qui a pu causer ce bruit, nous ne voyons rien et nous repartons. Nous montons ensuite une expédition recherche, mais la visibilité dans l'eau est si mauvaise que nous ne le retrouverons pas.
En revanche sous notre coque traîne un bout jaune entouré autour de l'arbre d'hélice!!Et mer......, il va falloir sortir couteau, pince et faire quelques apnées pour venir à à bout du bout. Le plus ennuyeux c'est que la collerette de la bague hydrolube à fondu.

L'arbre n'a pas pris de jeu,dans l'immédiat il n'y a pas de problème. Il viendra quand il faudra  remplacer la bague pour en mettre une neuve, car pour la dégager il faudra enlever l'arbre et pour enlever l'arbre il faut d'abord enlever la bague.... si vous avez la solution je suis preneur.
Comme le sac semble définitivement perdu , nous nous mettons à la recherche des démarches à effectuer pour les différents documents perdus. Nous commençons par la gendarmerie qui nous renvoie à la mairie, qui nous renvoie à la police municipale........ et la boucle est bouclée par les horaires de fermeture, et comme c'est férié !!!!! avec un grand pont on ne sera pas plus avancé d'ici mercredi matin.
 Julien est bien entouré, il peut compter sur notre aide ,mais j'imagine le même cas pour un navigateur solitaire, la dimension du problème n'est plus la même !
Au Marin nous avons aussi retrouvé Jean Michel mon premier moniteur de voile (été 69) qui rapatrie en France son First 42 par cargo.

Entre les 3 équipages, la complicité est de mise et l'entraide est la règle de base. Nous allons lui donner un coup de main pour dégréer,et rouler ses voiles neuves pour ne pas les abimer.

En fin d'après midi toute l'équipe partira explorer la mangrove, ce qui nous permettra de tester la nouvelle hélice du hors bord, qui n'est pas exactement la même que celle d'origine mais qui semble avoir les mêmes performances.
La pause au Marin nous permet de régler également les problèmes administratifs....... notamment la déclaration d'impôts. Nous avons accès facilement par la 4G à Internet,ce qui facilite la tache. Une nouvelle fois je me félicite d'avoir embarqué une imprimante scanner qui en ce moment travaille plein pot pour nous , julien.ou jean michel, car lui aussi va avoir sa part d'emmerdements.
Le cargo qui devait arriver le 27 a été retardé, son arrivée a été décalée  au 28, puis 29 ........ finalement il est arrivé dans la nuit du 30 avril.. Comme le premier mai est férié, pas d'embarquements ce jour là ,donc reporté au 2 le jour de son retour en avion!!!

Il a donc fallu qu'il effectue quelques démarches pour nous déléguer l'embarquement de son bateau sur le cargo. Notre bateau est devenu pour quelques jours un centre stratégique pour les paperasses des uns des autres. Et dire qu'on se croyait en vacances !!!

Flo et J Michel au boulot

cargo retour pour Centolla

Pour nous détendre un peu , on fera un saut à Ste Anne, histoire aussi de donner un petit coup de nettoyage sur les coques...

De retour au Marin ,jean michel prend contact avec la compagnie... Nouveau bouleversement, le cargo a du retard ,du coup a quelques heures près il ne pourra pas être présent pour le grutage ,les billets d'avion avaient pourtant étés réservé avec 2 jours de marge...
Il nous délègue la responsabilité de faire embarquer son bateau. Toutes les démarches administratives sont claires, il ne doit pas y avoir de soucis.Il nous quitte quand même fortement contrarié de ne pas pouvoir faire la manoeuvre.
Nous devons lever le bateau le bateau à 16h. Nous nous pointons une demi heure avant , patiemment nous remontons au vent, puis nous nous laissons dériver. A 17h 15 nous en avons ras le bol, Julien prend la VHF pour contacter le cargo, à ce moment précis nous sommes contactés par le  Load master ( chef d'embarquement) ..........  trop de retard vous reviendrez demain matin !!! La poisse continue, nous revenons mettre Centolla au Mouillage pour la nuit.

Le lendemain matin cette fois,nous n'attendrons que quelques minutes avant d'être pris en charge . En premier immobilisation du bateau par des élingues , passage des  sangles sous le bateau avec vérification par un plongeur ,et quand tout est OK le bateau est doucement soulevé hors de l'eau.

La manœuvre est assez impressionnante,mais l'équipage est "pro" tout se passe dans le calme,le bateau se soulève de l'eau,au niveau du bastingage nous quittons Centolla

a qui continue son ascension dans les airs avant d'être déposé sur le pont. Des bers seront ensuite ajustés et soudés sur la coque du navire pour éviter tout risque de glissement

Centolla dans les airs

En attendant le "taxi " retour,  nous en profitons pour faire pour faire un petit tour sur le cargo. Tout est nickel rien a redire, nous avons bon espoir que Centolla arrive à destination sans une égratignure.

La navette vient nous récupérer et nous sommes ramenés rapidement sur nos bateaux.

Bon voyage Centolla..... qui va bientôt connaitre les eaux méditerranéennes.

Martinique dernier passage

Avant que Kiki et Serge prennent l'avion, il nous reste une journée. Nous profitons d'une voiture de location pour refaire un gros avitaillement,et pour faire une dernière randonnée.
Nous n'irons pas très loin à peine à une dizaine de Kilomètres de Fort de France juste après les fameux jardins de Balata,mais c'est suffisant pour se retrouver à nouveau dans la forêt dense.
La boucle d'Absalon n'est pas longue mais il y a quelques passages un peu raides soit en montée ou en descente et l'endroit est bien arrosé et glissant donc méfi,méfi !
Nous attaquons par une montée bien raide,les racines des arbres forment des marches naturelles facilitant la grimpette.

Comme après la pluie vient le beau temps, après la montée vient la descente........ et la glissade !

Heureusement plus de peur que de mal, et vu l'état du short de Flo ça se termine par une bonne rigolade.
La suite du parcours est moins mouvementé, nous pouvons admirer la végétation à certains endroits

les racines ressemblent à des spaghettis géants répandus sur le sol.
Les bambous sont immenses

Et les fleurs présentes sur tout le parcours, un régal .

 

 

Le jour suivant juste avant que nos amis repartent,nous referons un saut au marché de Fort de France,et ils repartiront enchantés de leur séjour mi nautique mi randonnée en adoptant une devise bien locale....

Pas ni pwoblem..... en ce qui me concerne j'en ai un. Dernièrement en remplaçant l'huile de l'embase du hors bord j'ai trouvé de la mayonnaise !!pas bon signe. Je l'ai remplacée et 15 jours plus tard rebelote. Je me suis renseigné pour trouver des pièces de rechange...pas facile ici en Martinique surtout que le moteur affiche fièrement ses 25 ans de bons et loyaux service.

Par le plus grand des hasards lors de notre passage à Marigot Bay mon regard a été attiré par un genre de Totem,constitué d'un poteau entouré par des carcasses de moteur hors bord et au beau milieu il y avait une embase ressemblant à la mienne. J'ai peut être détruit une "œuvre d'art" mais j'ai récupéré la pièce et de retour à l'annexe j'ai constaté que c'était exactement la même.Quel bol !!

Je vais donc pouvoir procéder à un échange standard car après un premier examen il n'y a pas l'ai d'y avoir de problème en tout cas pas d'eau dedans, juste un peu d'électrolyse mais je ne vais pas faire la fine bouche.

En me lançant dans l'opération je savais que j'allais me confronter à des problèmes lors du remontage,ça n'a pas raté !!!! Le jeu consiste à reconnecter les tiges de commande de l'inverseur,ensuite engager le tube d'eau de refroidissement dans son logement et pour terminer,la cerise sur le gâteau mettre l'arbre dans la tête moteur en mettant les cannelures bien face à face.

Après 3 H de bataille ,en ayant reçu des conseils et l'aide de quelques personnes du ponton j'ai jeté l'éponge, je suis Zen  mais j'ai eu une pensée haineuse pour ceux qui ont conçu le moteur.

La solution je l'avais..... car j'avais déjà eu le même soucis en remplaçant la turbine. Aucune difficulté, mais beaucoup plus long car il faut mettre l'engin en petits morceaux de façon à enlever tout le bloc moteur, pour venir à la fin le poser sur l'arbre.

Le lendemain matin c'est parti, je démonte le bloc moteur,comme j'avais passé de la graisse sur les boulons tout se démonte facilement. Je remets  l'embase en place assez facilement,ensuite je n'ai plus qu'à ajuster l'arbre dans son logement et le tour est joué.

J'en profite pour donner un bon coup de chiffon et voilà  le moteur reparti je l'espère 

pour un certain temps. A la fin de la saison j'aurai tout le temps pour commander des pièces neuves de rechange en prévision......

joint spi défaillant