Golfe de Volos

 Nous quittons le petit port d'Oreï pour nous rendre dans un petit mouillage juste à l'entrée du golfe de Volos. Après une navigation de courte durée avec une petite brise nous arrivons dans un mouillage peu fréquenté. Il faut dire qu'on ne peut y caser que 4 ou 5 bateaux grand maximum. Pour nous c'est jour de chance il n'y a personne en dehors de quelques baigneurs sur la petite plage . Le fond est en partie tapissé de posidonies avec de grandes taches de sable, la clarté de l'eau nous permet de laisser tomber notre ancre dans l'une d'elle assurant ainsi une bonne tenue.

Nous y passons paisiblement toute la journée et la nuit avant de nous diriger vers l'entrée du golfe de Volos. Nous attendons la fin de la matinée que le vent se lève avant de remonter l'ancre. Une petite brise s'établit ce qui nous permet d'avancer a petite vitesse mais dans de bonnes conditions. Pour notre premier mouillage nous tablons sur le bout de la pointe l'entrée Est du golfe. Nous y trouvons effectivement un joli mouillage avec de l'eau claire; Un seul petit bémol la présence de méduses Pélagia noctiluca qui sont très urticantes.

 

Malheureusement pour nous à la nuit tombée le vent qui était initialement NE va s'orienter au NW .... nous ne sommes plus protégés par la terre et le clapot rentre en plein dans le mouillage. Nous passons une nuit pas très bonne, un peu trop secoués.

 

De notre mouillage de la pointe N de l'entrée du golfe nous partons en direction de l'île d'Alatas. Un ami nous a recommandé un joli mouillage au pied d'un ancien monastère. Nous suivons ses conseils et effectivement nous trouvons un joli mouillage entouré de terres plantées d'oliviers multi centenaires

nous pensions y passer la nuit mais malheureusement en fin d'après midi  un bon vent de NE est venu gâcher notre plan. La mer vient de loin, en jargon maritime il y a un grand fetch et ce sont de bonnes vagues qui nous secouent. La décision est rapidement prise de déguerpir pour se mettre à l'abri sous le vent de la côte devant le petit port de Milina. Nous ne regrettons pas notre décision, nous retrouvons un plan d'eau lisse .

 Le soir nous partons à terre faire un petit tour de reconnaissance. Le village est essentiellement peuplé de Grecs, très peu de touristes et cela nous va bien. Le petit port est prolongé par une plage le long de laquelle se trouvent quelques Tavernas. Nous y retournerons pour faire quelques courses, une petite épicerie semble disposer de pas mal de choses.

Le lendemain commence le casse tête !!! la météo se dégrade sérieusement comme c'était annoncé. Nous recevons un message d'alerte des autorités Grecques plus qu'alarmiste. Comme nous n'avons pas envie de revire l'épisode de Poros d'il y a 2 ans pendant lequel nous avions subi des rafales à plus de 60kt , nous essayons d'anticiper......

 

Il est sur et certain que nous risquons de dérouiller il faut trouver une stratégie pour limiter les soucis. Le problème est que le vent de NE va se renforcer en passant au N puis au NW, A l'endroit où nous sommes le mouillage va certainement devenir intenable. Effectivement dès la bascule au N le mouillage n'est plus protégé et la mer rentre plein pot et ce n'est que le début. Après une rapide concertation avec Flo nous décidons de déguerpir, les rafales sont déjà à 30kt. Flo se charge de remonter l'ancre je m'installe à la barre et c'est parti.Moteur en avant lente pour aider le guindeau la remontée se passe sans soucis, un coup d'accélérateur pour être manœuvrant et on se laisse glisser sous le vent. Moteur débrayé et à sec de toile nous avançons à 4.5 kt inutile de dire que ça souffle fort . Nous nous dirigeons vers la baie de Vathoudi... aie!!! elle est envahie par des bateaux "ventouses" sur des corps morts . Nous tournons entre les bateaux pour finalement trouver un petit espace qui pourrait convenir. Nouveau tour pour bien estimer l'endroit où nous allons laisser tomber l'ancre car il ne faut pas se rater,  plouf l'ancre est lâchée sur 7m d'eau, on dévide 45m de chaîne , le bateau part sous le vent puis fait face une fois la chaîne tendue. Nous sommes contents de nous, on est exactement là où on voulait, maintenant il faudra quand même surveiller pendant la bascule vers le NW car les bateaux vont tourner et on ne connait pas la longueur des corps morts. Pour l'instant tout va bien, la pluie s'intensifie,on se met à l'abri
à l'intérieur et je mets en place l'alarme de mouillage.

Les heures suivantes vont se résumer à ouvrir rapidement le capot de pont , jeter un œil à l'extérieur pour vérifier notre position et le refermer  aussi vite pour ne pas faire rentre d'eau.

Vers 2h du matin le vent commence à faiblir en tournant franchement NW,les bateaux voisins font de même en restant à bonne distance et à 4h le vent devient raisonnable avec encore quelques belles rafales , j'estime pouvoir aller me reposer en laissant l'alarme de mouillage,où on voit parfaitement la rotation et le déplacement du bateau, 

 Au lever de jour , le ciel se dégage quelques belles risées se font encore sentir , la météo était juste et en milieu de journée le calme est totalement revenu.

De Kalkis au nord d'Eubée

 Du mouillage notre ami Laurent entre en contact avec l' entreprise Meltémi d'Athènes. Il explique son problème demande un devis et la mauvaise situation  situation dans laquelle il se trouve se décante rapidement. Une équipe va se déplacer sur place pour prendre les mesures et procéder au démâtage. En principe la suite devrait être assez rapide pour refaire un gréement neuf..... affaire à suivre. En attendant nous allons découvrir la ville. Pour nous y rendre nous prenons notre annexe qui a un moteur en bon état de marche,car il y a un fort courant pour se rendre dans une petite anse au pied du pont Un parcours pour les kayakistes y a même été installé.

Nous allons ensuite passer pas mal de temps a observer l'eau passer très rapidement sous le pont en faisant de beaux tourbillons.

On a vite fait de comprendre pourquoi le passage se fait à l'étal du soir pour les perturbations du trafic routier.

Nous nous rendons au bureau du port pour faire les formalités de passage et nous acquitter du droit de passage de 35 € pour notre bateau . L'employée nous indique les modalités pas très compliquées, il suffit de se mettre en veille sur le canal 12 à partir de 22h30 pour le soir concernant notre passage et d'attendre les instructions. L'heure de passage est différent chaque jour et liè aux horaires des marées, qui a dit qu'il n'y avait pas de marées en Méditerranée !!

Du coup le soir nous avons le temps de manger un dernier repas avec Isa et Laurent cette fois on s'oriente sur le poisson dans une Taverna possédant une terrasse donnant sur le chenal.

 

Après un excellent repas, nous devons quitter nos amis pour préparer notre passage. Juste le temps de rentrer, de relever notre annexe que la VHF se met déjà a crachouiller pour appeler les bateaux un par un et pour donner les ordres de passage. Ça commencera dans le sens N/S suivi du sens S/N . Nous relevons l'ancre, nous faisons des ronds dans l'eau  en attendant qu'on nous autorise à passer . Une fois l'autorisation donnée, les bateaux se précipitent pour passer car côté N les places à quai ne sont pas nombreuses. Comme la nuit s'annonce très calme nous allons continuer pour aller mouiller devant une plage à 2.5 N au NE.
 

Après une bonne nuit de sommeil nous repartons pour Loutra, connu pour ses sources thermales juste en bordure de plage.Nous commençons la journée en tirant des bords dans un petit vent de NW qui va finir pardisparaitre pour céder la place à un vent de NE qui va progressivement s'orienter E ce qui fait bien notre affaire ! nous faisons route directe,on ouvre les voiles la cadence augmente.Nous arrivons finalement à faire une bonne moyenne mais en parcourant 45 nN au lieu d'une 30 aine en ligne directe.Nous mouillons sans nous rendre à terre, après un joli coucher de soleil nous passons une nuit tranquille prêts à repartir pour Oreoi tout au N d'Eubée.

  le départ est un peu poussif ,peu de vent nous allons faire une alternance voile et de Teuf Teuf . Une fois passé la pointe NW d'Eubée le vent se lève mais en plein pif. Nous allons donc tirer des bords de près, le vent forcant à 18/21kt cela nous obligera a réduire la voilure.

 

Nous allons nous mettre directement au mouillage, où nous attendent Martine et Gaétan des amis que nous avions rencontrés aux Açores. Après avoir rangé le bateau nous mettons l'annexe à l'eau pour passer à leur bord, il s'en suit beaucoup de palabres un apéro sur Sapeto'Q et une virée à terre pour se restaurer

Malheureusement nous ne pourrons pas passer beaucoup de temps ensemble, il faut qu'ils regagnent Nidri côté Ionien où est situé le chantier où ils laissent leur bateau.

Après leur départ nous déplaçons le bateau pour aller nous mettre au port. Comme dans beaucoup d'endroits en Grèce on mouille devant et on se met cul à quai, la seule différence ici c'est que nous avons tout le quai pour choisir notre emplacement.

Nous nous plaçons juste en face d'une borne à eau, au moins nous n'aurons pas besoin de tirer des dizaines de mètres de tuyau pour nous raccorder. l'occasion faisant le larron on en profite pour faire un grand nettoyage du bateau et un peu de lessive. Le soir nous aurons un beau coucher de soleil en bout de quai avant d'aller manger dans une des nombreuses Taverna qui s'alignent le long du quai principal.

 Les nuits sont calmes et tous les matins nous sommes réveillés par des hirondelles qui viennent tenir un conciliabule sur les filières et les les écoutes du génois. Elles ne sont pas farouches il faut juste éviter de faire des mouvements brusques ce qui permet de les observer de très près.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eubée

 Une fois passé le cap Sounion nous allons remonter tout le canal d'Eubée en passant par l'étranglement de Kalkis pour déboucher tout au nord sur les Sporades.

Pour la première étape nous tablons sur Marmariaa qui se trouve à une trentaine de milles de Sounion. Cet endroit n'est pas choisi au hasard mais en fonction de la météo qui nous prévoit pour le jour suivant un coup de Meltem qui ne doit durer qu'une journée mais assez intense. Marmaria nous y sommes déjàpassés et nous savons qu'il y a une grande baie assez abritée où nous pourrons passer la journée au mouillage à faire le dos rond en attendant que ça passe.

La remontée vers Marmaria se fait dans de très bonnes conditions , un petit vent d'E/SE nous fait naviguer vent de travers et nous avançons sans difficultés. Sachant que le vent va souffler fort, nous mouillons une bonne longueur de chaîne (40 m) pour 4m d'eau et nous vérifions que l'ancre est bien plantée dans le sable plus ou moins vaseux. Nous voilà rassuré sur ce point. 

De Poros à Marmaria

Marmaria est une ville typiquement grecque où il y a peu de touristes et nous n'en sommes pas mécontents. Le soir nous retrouvons une ambiance petit village avec les gamins jouant dans les rues, les personnes âgées assises sur des bancs en train de discuter ... des choses qui se perdent malheureusement .

le port de plaisance se résume à un quai ou peuvent se mettre 3 bateaux . A côté il y a un minuscule port de pêche et un quai plus grand où accostent les ferrys venant du continent.

 

 

Le tour en ville sera vite fait et nous finirons la soirée à la terrasse d'une Taverna en dégustant des calamars frits en regardant le soleil se coucher iur nos bateaux au mouillage.

 

 

 

 

Le lendemain matin ce qui devait arriver arriva , le vent se met à souffler fort mais bien plus tôt que ce qui était annoncé. A 6h du matin nous sommes réveillés par les premières bourrasques qui augmentent rapidement. Et nous voilà partis pour un vent moyen de 20 kt avec des rafales jusqu'à 34 kt, ça décoiffe !!

 

Il n'y a plus qu'à attendre que le vent baisse, ce qui devrait se produire en fin de journée pour pouvoir retourner à terre. 

 La météo se révèle sur ce point exacte et nous nous rendons à terre 19h alors qu'il n'y a plus que quelques petites risées sur l'eau  L

Le jour suivant nous nous remettons en route pour un trajet d'environ 25 milles pour nous rendre dans un tout petit mouillage que nous trouvons sympa. Il n'y a quasiment rien juste deux petites Tavernas et un petit quai pour les barques de pêche/ Comme la distance n'est pas énorme, nous attendons que le vent d'E/SE s'établisse aux alentours de 10h et nous hissons les voiles qui vont nous pousser jusqu'à l'entrée du mouillage.  En cours de route une bonne brise va s'installer et à 14h nous sommes mouillés prêts à prendre notre repas confortablement installés dans le cockpit sans gite.

 

 

 Le lendemain nous continuons notre progression en direction de Kalkis pour faire une halte à Erétria, une grande baie où de nombreux bateaux peuvent trouver une place. Nous appliquons la même tactique que la veille nous attendons que le vent s'installe avant de remonter l'ancre,cette fois ci c'est un peu plus tardivement mais le vent est bien là et encore une fois nous faisons la totalité du trajet à la voile. A l'arrivée aucun soucis pour se caser, nous laissons tomber notre ancre sur un fond de 6m juste face à la plage

L endroit a l'air sympa , un petit port juste à côté va nous permettre de laisser notre annexe  en sécurité sans gêner les baigneurs.

 En fin d'après midi nous allons faire une balade de reconnaissance en ville, et bien vite nous nous rendons compte qu'en dehors du front de mer la ville est bien calme et sans grand intérêt.

Il y a bien quelques ruines de la cité antique à observer mais pour moi c'est toujours : circulez il n'y a rien à voir !!

 La nuit en revanche sera animée..... une boîte de nuit va jusqu'à 2h du matin nous balancer plein pot dans les oreilles une musique infecte ,associè à une horde de moustiques,cela donne un cocktail assez efficace pour être empêché de dormir.

Nous continuons donc notre route sans trop de regrets en direction de Kalkis. Cette fois nous n'avons pas a attendre le vent, il se lève rapidement, et dépasse très largement les prévisions. Nous sommes contraints de réduire le génois et de prendre le premier ris. Nous remontons au près serré avec des rafales à 25/27kt jusqu à l'entrée du chenal. Pour éviter de tirer des bords avec le génois qui se prend à chaque virement dans le bas étai ,nous le roulons complètement et nous remontons le chenal qui est assez étroit en tirant des bords grand voile à 1ris et moteur, c'est nettement plus confortable.Nous arrivons au mouillage où nous retrouvons le calme. Peu de temps après notre ami Laurent se met également au mouillage et nous passe un coup de fil. Très mauvaise nouvelle...... un ridoir de bas hauban s'est cassé net au niveau de la partie filetée.

 En observant de près la partie défaillante , on se rend compte que la section est complètement oxydée,laissant supposer que la partie qui a cassée était déjà fissurée depuis belle lurette.

La seule consolation de cette histoire, c'est que le mat ne soit pas tombé. 

Laurent très réactif contacte  une entreprise d'Athènes spécialisée dans les gréements, il semble pour le moment qu'une remise en état rapide serait possible, tout cela est au conditionnel,mais ça a l'air en bonne voie.

En soirée nous nous rendons dans un bar pour regarder la demie finale de la coupe du monde,et quelle déception. Une équipe française plus que médiocre,et des Espagnols faisant un cinéma pas possible en se roulant par terre,le nombre de tours devant être certainement  proportionnel à la douleur ........

 

 

 

 

 

 

Voufalo,Eretria,Kalkis

 

 

 

 

 

 

 

 

Traversée du golfe de Saronique

 Comme nous n'avions pas de plan de navigation bien précis nous avons proposé à Laurent et Isabelle qui ne connaissent pas la Grèce de monter sur les Sporades où nous ne sommes pas retournés depuis plus de 10 ans. Le projet est adopté à l'unanimité. 

Nous allons donc dans un premier temps nous rendre au cap Sounion où il y a un joli mouillage sous le temple de Poséidon . La traversée sera parfaite, juste un petit manque de vent au départ , puis un petit vent de travers qui va nous pousser gentiment jusqu'au mouillage de Sounion. Il y a peu de bateaux au mouillage,nous n'avons aucune difficulté à nous trouver un endroit où planter les ancres.

Nous mettons une annexe à l'eau pour nous rendre à terre , nous la laissons sur la petite plage du nord , l’accès de la grande plage étant barrée par une série de bouées délimitant une zone de baignade. Nous prenons ensuite la route pour rejoindre la grande plage puis nous grimpons par un petit sentier nous évitant de parcourir tous les lacets de la route. Nous arrivons au niveau du parking et nous accédons à l'entrée du site. Nous faisons la queue pour nous acquitter du billet d'entrée et au moment de payer c'est la douche froide 20 €/personne..... Comme nous y sommes déjà allés plusieurs fois, ce coup ci on fera l'impasse il ne faut quand même pas abuser !!  Laurent et Isa qui ne connaissent pas  vont quand même voir
le fameux temple de Poséidon mais trouvent également qu'il y a de l'abus.

 Nous retournons ensuite vers nos bateaux respectifs , d’où nous contemplons les lumières rougeoyantes du soleil couchant.

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dépat de la saison 26

 Pour nous rendre au bateau nous utilisons la même méthode que l'an passé. Départ de Montpellier jusqu'à Athènes.  En raison des horaires de bus , nous sommes contraints de passer une nuit sur place. Nous avons réservé un petit hôtel près de la place centrale Omonia très facile d'accès depuis l'aéroport. Cela nous laisse le temps la matinée suivant d'aller faire un tour dans la quartier de Plaka au pied de l'Acropole.

Dans l'après midi nous nous rendons à la gare routière par le bus ligne 51 que nous atteignons en 20mn. Nous n'avons plus qu'à attendre le bus de Kranidi et nous installer à bord. Il part à l'heure exacte, en cours de route il prendra un peu de retard,et nous arriverons un peu plus tard que prévu au chantier.

Nous avons la surprise de trouver notre bateau juste devant le portail alors qu'il avait été mis vers le fond du chantier en septembre dernier . Probablement que les bateaux ont joué aux chaises musicales entre les entrants et les sortants.

Nous montons à bord ,nous faisons une rapide inspection, notre bateau n'a pas souffert,rien d'anormal,vu l'heure déjà avancée nous partons chez Germanos manger notre première Pita Gyros.

Dès le lendemain matin nous nous mettons au boulot

 Nous sommes maintenant bien rodés et les taches se succèdent les unes après les autres , lentement mais surement.

Un imprévu va  me faire perdre presque une journée....Notre frigo marche normalement très bien et là je trouvais qu'il ne faisait pas trop de froid. je me mets en recherche de la raison et rapidement je trouve la cause. Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne plus..... Argh, une bière tiède et un Ouzo sans glaçons ce n'est pas terrible . Trouver un nouveau ventilateur ici ça va être compliqué et ça va prendre un certain temps. D un coup je trouve une éventuelle solution. L an passé comme notre petit fils était venu à bord j'avais emporté 2 ventilateurs de récupération pour lui faire du vent pendant la nuit. Je commence à faire une "bidouille" avec un plat d'aluminium pour le fixer face au radiateur et en avant ça marche. Par la suite comme il me restait le second ventilateur ,je l'ai également mis en place , maintenant notre frigo marche encore mieux qu'avant.

Lors de notre séjour au chantier nous avons une bonne surprise.... Nous recevons un appel d'Eric et Bernadette propriétaires d'Indy qui n'est autre que le Sapèto'Q 2 notre précédent bateau. Ils viennent voir le chantier où ils ont réussi à obtenir une place ce qu'ils nous avaient cachés pour nous faire la surprise.

Nous allons pouvoir naviguer un peu avant qu'ils sortent le bateau de l'eau ,ça sera sympa.

Au chantier l'ambiance entre plaisanciers est très bonne, nous commençons a connaître pas mal de gens, l'entraide est de mise, c'est top il n'y a rien à redire.

La veille de la mise à l'eau, j'ai voulu remonter le mouillage dans la baille et comme l'ancre se présentait à l'envers j'ai eu la mauvaise idée d'attraper la chaine pour lui faire faire un demi tour. J ai actionné le guindeau , je n'ai pas imaginé qu'il était aussi proche et comme un débutant mon petit doigt a été coincé entre la chaîne et le barbotin !!!!! grosse douleur ,le sang s'est mis à couler, j ai juste jetté un œil sur la blessure pour me rendre compte que ce n'était pas joli.

Heureusement Flo est infirmière et nous avons encore pas mal de matériel médical à bord. Elle a pris les choses en Main, désinfection à la bétadine , stéry strip, pansement et doigtier.

Nous avons contacté Pierre un ami médecin qui nous a recommandé des antibiotiques, ce que nous avons fait. Il n'y a plus qu'à patienter que le temps fasse son oeuvre et bientôt ça ne sera plus qu'un mauvais souvenir. Dans l'immédiat la douleur s'estompe mais je ne peux pas trop me servir de ma main droite, et c'est Flo qui tire sur les drisses et les écoutes.

La mise à l'eau s'est déroulée comme d'habitude dans le calme sans précipitation et sans soucis. Kostas manie sont engin a la perfection ,et notre bateau est un poids plume pour le travelift de 180 tonnes

Après quelques heures au mouillage dans la baie nous partons en compagnie d'Indy vers Porto Khéli. Ça nous fait drôle de naviguer en compagnie de notre ancien bateau et beaucoup de souvenirs remontent à la surface.  44 ans qu'il navigue, il a accumulé beaucoup de milles et il en fera encore certainement beaucoup d'autres car il est encore en très bon état .

Avant d'entrer dans la baie nous faisons une petite halte baignade sauf pour moi) au Mouillage N de Spetses toujours aussi joli. Les gros yachts qui venaient mouiller et s'embosser à l'arrière sur les pins ne peuvent plus s’aligner les uns à côté des autres, une interdiction est entrée en vigueur interdisant l’amarrage sur les arbres. Il reste bien quelques gros rochers par ci par là mais le nombre des gros yachts va certainement diminuer drastiquement .

En toute fin d'après midi nous avons renvoyé les voiles pour traverser à bonne vitesse jusqu'a Pto Khéli on nous avons trouvé sans peine une place pour mouiller.

Nous ne passerons qu'une nuit sur place, dés le lendemain en début d'après midi nous profitons d'une brise thermique de SE pour se faire pousser sans difficulté jusqu'à Ermionie .Les travaux de la future marina avancent.... heureusement pour le moment il reste encore de la place pour mouiller sur son ancre.

Une fois les deux bateaux mouillés nous partons faire découvrir les lieux à nos amis qui trouvent l'endroit bien sympa.

 

Mouillage dans la baie d'Ermionie

 Le jour suivant nos routes vont se séparer, Indy repart vers Kilada et ence qui nous concerne nous continuons notre trace en direction de Poros où nous ferons un petit stop de manière  à ce que mon petit doigt puisse se mettre au repos pour une bonne cicatrisation.

D'Ermionie nous faisons une belle navigation au petit large dans un vent régulier d'une douzaine de nœuds vraiment agréable le bateau glisse sur l'eau sans bruit, ça ne gite pas .... le pied !

Nous rentrons dans la baie de Poros et nous prenons la direction de l'école navale où nous mouillons habituellement. Il commence déjà a y avoir pas mal de bateau, nous tournons un petit moment avant de larguer notre ancre sur une hauteur d'eau pas trop grande . Nous reconnaissons rapidement 2 bateaux de connaissance, un petit Kelt 8.5 qui était à côté de nous quand nous avions pris les 60 kt au mouillage (ça marque) et un Centurion 42 qui était au chantier Evoiko sea center il y a pus de 10 ans. Nous renouons rapidement le contact ,contents de nous retrouver en forme après tant d'années.

En soirée nous allons à terre, nous grimpons à fond de train jusqu'au sommet du mont qui culmine au dessus de Poros pour voir le coucher de soleil. C'est toujours un beau spectacle ,on surplombe toute la rade et les couleurs sont magnifiques.

Le lendemain matin notre voisin de mouillage Daniel nous appelle, ça femme vient de tomber dans le bateau.... Nous nous rendons rapidement à bord, sa tête a heurté la table,et elle souffre du dos . Daniel contacte les secours qui répondent rapidement mais l’efficacité ne sera pas trop à la hauteur. Après un temps d'attente assez long un bateau des Coast guard vient de mettre à couple analyse la situation et nous invite à déplacer le bateau le long d'un quai inutilisé à côté des ferrys. Je monte à bord du bateau de daniel pour l'aider à faire les manoeuvres, direction le quai où nous mettons le bateau "long side" pour faciliter l'évacuation de Chantale. Après encore un bon moment d'attente, une ambulance s'est postée à côté du bateau ,et le plus difficile a été pour la blessée le passage du bateau au quai. Tant bien que mal chantale s'est retrouvée dans le brancard et emmenée vers l'hopital. Après examen il s’avère qu'elle a 3 côtes cassées .Mauvaise aventure, la croisière s'arrête là pour eux.

Nous attendions Isabelle et Laurent des amis de très longue date qui viennent d'acheter un bateau dans un chantier à Aégine, ils auraient du arriver un peu plus tôt mais à la mise à l'eau, il s'est rendu compte que le moteur n'avait pas de puissance.... Donc retour à la case départ, recherche de la cause qui a été rapidement trouvée le gasoil est infecté par des bactéries, la crépine du réservoir les durites et les filtres sont colmatés !! leur arrivée a donc été différée d'une journée .Comme ils ne connaissent pas encore les lieux nous montons à  la petite chapelle. Ils sont tout de suit enthousiasmés par la beauté du site.

Après le coucher du soleil nous redescendons vers les quais pour nous restaurer avant de regagner nos bateaux.

Le jour suivant sera  consacrée à des petits bricolages,et avant de partir manger nous passons prendre un pot sur Cythère. Les discussions vont bon train ...et tu te souviens de ?? et qu'est devenu un tel ?? on aurait pu y passer la nuit. C'était vraiment sympa de faire le tour des amis navigateurs qui forcément prennent de l'age , mais qui dans l'ensemble gardent la forme . Le vent , le sel, le soleil, et un peu d'alcool tout ça ce sont des conservateurs je pensent qu'ils doivent effectivement faire effet.

Nous voilà maintenant prêts à naviguer ,mais comme il y a encore un peu de vent frais nous allons patienter un jour de plus mais en allant nous mettre dans un petit mouillage au calme. Après une navigation d'environ 3Nm !! nous déposons nos ancres dans une petite crique bien tranquille . Super après l'agitation de Poros et la démesure  des Mégas Yacht

Hivernage du bateau et bilan

 De Poros, nous avons rapidement rejoint la baie de Kilada de manière à arriver une journée avant celle du grutage,ce qui nous a permis de prendre contact avec Kostas le gérant du chantier qui nous a indiqué l'heure de la sortie de l'eau du bateau. Le lendemain matin nous nous sommes présentés à l'heure prévue dans la darse, et comme d'habitude toutes les manœuvres se sont enchaînées comme dans un ballet bien rodé.

La seule différence par rapport aux années précédentes concerne la remorque hydraulique qui est toute neuve et commandée a distance . Il n'a pas fallu longtemps à Kostas pour qu'il la manie avec dextérité.

Une demie heure après être sorti de l'eau le bateau s'est retrouvé bien calé sur son ber dans le chantier, nous pouvons commencer l'hivernage. Pour ne pas être "à la bourre" nous nous accordons 6 jours ce qui nous laisse largement le temps de tout faire sans nous presser, et parer aux aléas climatiques..... grosses chaleurs, pluie, ou vent fort.

Le premier travail a consisté à nettoyer la coque. Au bout de 3 mois il n'y avait presque rien qui avait poussé, mais cela a permis d'enlever des couches d'antifouling pour revenir au primaire époxy  qui a certains endroits se décroche en petites écailles.

La phase suivante a concerné la partie mécanique, moteur principal et moteur d'annexe.

Pour le moteur du bateau un Volvo MD 22 l,l'hivernage commence par faire le plein à ras bord du réservoir de gasoil en ajoutant de l'antibactérien. Ensuite je fais tourner le moteur avec l'eau du robinet du chantier pendant une petite demie heure. Une fois le moteur bien chaud, j'effectue la vidange d'huile et remplacement du filtre . Après avoir remis de l'huile neuve, je remets le moteur en marche une dizaine de minutes avec l'eau du robinet, puis l'eau du robinet plus ou moins saumâtre est remplacée par de l'eau parfaitement douce provenant des réservoirs. Pour terminer je fais aspirer 2 bidons d'antigel et le moteur est stoppé. Par précaution je ferme la vanne de gasoil au niveau du réservoir .

La turbine est laissé en place je la remplace au début de la saison suivante, ainsi que filtre et préfiltre de gasoil 

Pour le moteur hors bord ,le plus difficile c'est de trouver un  bidon qui s'adapte à l'embase et suffisamment haut pour que la prise d'eau soit immergée. On glisse le bidon sous l'embase, on le fixe avec les moyens du bord... bouts , planchette tous les moyens sont bons, on le remplit d'eau douce, et on démarre le moteur pour le faire tourner un bon quart d'heure.

 Une fois le moteur rincé, il faut vider le réservoir d'essence par siphonnage ou autre méthode, le remettre en marche en le laissant tourner jusqu'à l’arrêt ce qui signifie que la cuve du carburateur est vide .

Il faut ensuite penser à graisser toutes les parties mobiles notamment les presses, pour terminer un petit coup de pulvérisation de WD 40 avant de refermer la capot . 

L'hivernage des voiles ne pose pas de problème particulier . La seule contrainte est de trouver un moment avec peu de vent, ou sans vent du tout pour affaler le génois. Peu de temps avant lors de notre passage à Aégine nous avions donné un coup de jet d'eau douce sur le génois il n'était donc pas salé, nous avons eu le temps de le tomber et de le plier sur le terre plein de la darse le temps que le Travelift arrive.

Pour la grand voile aucun soucis nous arrivons à la plier correctement sur le pont

En ce qui concerne les batteries les laisser branchées aux panneaux solaires ou pas ? les avis sont très divergents. En ce qui me concerne je les laisse branchées sur le régulateur, en réglant la tension à 13.8V. Jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu de problème . Avant de quitter le bateau , j'ouvre les contacteurs pour les isoler complètement,pour éviter d’éventuelles fuites.

Passons aux réservoirs d'eau douce. Nous en avons deux, un de 150l à l'arrière et un de 300l à l'avant. Ils sont en polyester avec du gelcoat alimentaire et intégrés à la coque . Lintérieur est inaccessible aucune trappe de visite n'a été conçue !! Nous utilisons toute l'eau des réservoirs, une fois vide , je remets 5l d'eau provenant d'un bidon de réserve en y ajoutant 1/2 verre d'eau de javel. je fais cela pour les 2 réservoirs. pour terminer avec le circuit d'eau, je "nettoie" le filtre ,qui la plus part du temps est propre.

 Vanne et passe coque     De l'intérieur je pulverise du WD 40 sur la manette et sur le point de rotation. Par l'exterieur, quand je peux j'introduis  un bout de chiffon enduit de graisse silicone fixé au bout d'un tournevis . Je demande à mon second d'actionner la vanne pour que la sphère puisse s'enduire de graisse,le résultat est magique. Si je ne peux pas appliquer cette méthode en raison d'un coude ou d'une crépine, j'utilise une bombe de téflon, ça améliore également la rotation de la sphère.

 Guindeau, mouillage et baille à mouillage

L'ancre et toute la chaîne sont déposées au pied du bateau sur une palette, tout est rincé à l'eau douce.

Pour éviter que l'ancre devienne un tas de rouille je passe 3 couches de peinture galvanisante en bombe après avoir brossé les zones un peu oxydées Cela permet de repartir pour une saison avec une ancre propre. La peinture n'étant pas aussi dure qu'une véritable galvanisation, il faut refaire l'opération tous les ans

Une fois la baille à mouillage vide un grand coup de jet permet d'évacuer toutes les saletés qui sont au fond. le guindeau est rincé à l'eau douce, un peu de graisse sur l'écrou en étoile qui permet de freiner le barbotin et c'est tout.

Hublots et capots ouvrants

Après nettoyage, j'enduis le joint de graisse silicone,ce qui protège le caoutchouc et évite le collage avec le plexy  . Pour les panneaux de pont, je les recouvre d'un contre plaqué peint en blanc et fixé au moyen de sandow, cela évite le rayonnement solaire pendant toute la période d'hivernage.

Gréement courant et dormant

Les drisses de génois et de spi sont fixées sur le balcon avant, la drisse de trinquette et la balancine de tangon sont reprise sur le pont . Elles sont toutes bien raidies pour éviter les vibrations.

Le gréement dormant est inspecté lorsque je monte jusqu'en tête de mât pour enlever la girouette anémomètre .Au niveau des ridoirs je pulvérise un coup de WD40.

Petits travaux divers

Il faut penser à boucher tous les trous qui existent sur le bateau..... notamment sur la bôme pour éviter que des oiseaux viennent nicher, ou que les guêpes vient faire un nid . Même chose pour les passes coque .

 

 Bilan

Croisière 2025

 Quand la météo va tout va........   L'an dernier nous avons subi les caprices du Meltem  et nous n'avons absolument pas pu réaliser ce que nous avions prévu. En revanche cette année le Meltem s'est montré beaucoup plus sage avec quand même quelques jours de vent fort ou très fort, et nous avons pu faire deux boucles dans les Cyclades. Nous n'avons également pas subi de phénomène météo violent (orage) comme celui que nous avions eu en juillet l'an passé

Nous avons parcourus 916 milles, distance assez modeste mais cela nous a permis profiter de nombreux mouillages . Sur ce point il y a beaucoup de chose à dire .... Les bateaux en Grèce sont de plus en plus nombreux,notamment les bateaux de location. le problème vient du fait que les gens qui les louent sont souvent totalement ignorant des pratiques nautiques, on voit des choses hallucinantes !! ce qui fait qu'on devient méfiant et qu'on hésite à quitter le bateau. Il y a également une prolifération de grosses vedettes équipées "d'annexes"traversant les mouillages à toute vitesse,pour la baignade, il faut rester collé au bateau pour ne pas se faire couper en rondelles et je ne parle pas des jets ski qui font de même...... bien décevant !!! Pour ces raisons nous ne retournerons plus à Mikonos  et quelques autres mouillages où règne cette atmosphère. Il reste quand même encore un bon nombre de mouillages où on peut être tranquille , et nous avons encore pas mal d'endroits à découvrir. Nous repartirons donc l'an prochain en Gréce qui est un pays magnifique

 

 

 

 

 

début de la fin

 Après le départ de Paul et du petit Louis, nous nous sommes retrouvés devant un dilemme , soit repartir sur les Cyclades au risque de se faire "coincer"par le Meltem et avoir des problèmes pour le départ, ou faire des petits  mouillages dans le secteur avec des petites étapes. Notre choix s'est finalement orienté vers la deuxième option , cela nous permettant également de retrouver les amis de Sogoud et Chrisaloha.

Nous passons ainsi 2 jours dans les mouillages  autour de Pto Khéli avec Brigitte et Emile, mais nos routes vont rapidement s'écarter, car pour eux le départ est proche , il ne leur reste que 2 jours avant la mise au sec du bateau à Kilada.

Comme il nous reste encore une dizaine de jours nous repartons en direction d'Aégine en faisant une halte à Ermionie. Les travaux de la nouvelle marina ont bien avancé, la barge de dragage est en plein milieu de la baie, il ne reste plus qu'une petite  portion du mouillage qui se trouve du coup bien encombrée.

 Le soir Flo en profite pour passer dans une boutique ,histoire de trouver quelques cadeaux pour les amis avant le retour.

 

 D'Hermionie, nous repartons vers Poros, où nous faisons un stop d'une journée,avant de continuer sur Aégine. Nous y arrivons en fin d'après midi , à tout hasard nous entrons dans le port pour voir si nous pouvons trouver une place, peine perdue le port est plein à craquer...... Nous allons nous mettre au mouillage à l'extérieur où nous retrouvons Chrisaloha.

Le lendemain matin , nous "pistons" les bateaux qui sortent, malheureusement nous ne sommes pas les seuls à utiliser cette tactique. Ce n'est qu'à la troisième tentative que nous arrivons à trouver une place. Ça devient comme les places de parking au supermarché....... il faut dire qu'avec qu'avec 4 ou 5 gros catas  , 3 grosses vedettes et 4 monocoques de plus de 50 pieds aux culs bien larges il ne reste plus grand chose comme espace pour les autres bateaux. 

Après être passé au bureau du port, nous voilà maintenant en possession de la clè, pas celle du paradis, mais pas loin : la clé de la borne d'eau !! Voila maintenant presque 3 mois que le bateau n'en a pas vu une goutte . Nous allons passer une grande partie de la journée à tout nettoyer,rincer,faire la chasse au sel sachant qu'à Kilada là où nous laissons le bateau l'eau du robinet est saumâtre.

Tout y passe , aussières, matériel de plongée,spi, tapis,bon j'arrête la liste est trop longue .

Après une bonne journée de boulot, nous prenons un apéro à bord avec Marcel et Carole avant d'aller manger à terre.

Pour le lendemain au programme Aégine Poros, marcel et Carole vont nous suivre afin de trouver du matériel nautique pour régler quelques petits soucis sur le bateau.

Durant la nuit le vent de NW s'est levé mais bien plus fort que prévu, la houle s'est levée rendant le mouillage où se trouvait Chrisaloha intenable et dangereux. Leur bateau dans le creux des vagues a fini par toucher le fond.... un départ précipité à 4h du matin a été impératif. Avec la houle et de nuit, relever un mouillage est toujours une opération difficile et même dangereuse . Heureusement l'équipage est bien rodé après des années de navigation et un tour du monde à leur actif,et tout s'est bien passé.Pour nous au port moins de tracas, nous avons relevé notre mouillage sans soucis, car actuellement on n'est jamais sur de rien , les gros catas et les vedettes n'hésitent pas à dévider 100m de chaine en traversant tout le port .....ensuite  bonjour les embrouilles pour se dégager.

Une fois sorti du port nous avons établi les voiles et un bon vent portant,nous a permis de faire un trajet rapide jusqu'à la baie de Poros où nous avons retrouvé  Marcel et Carole dans un petit mouillage bien sympathique.

Nous avons eu le récit détaillé de leur mésaventure qui se termine bien  heureusement.

Un petit apéro pour oublier tout ça et c'est reparti pour de nombreux milles

 Le lendemain matin, les routes de Sapèto'Q et de Chrisaloha vont se séparer. Pour nous , il nous faut rejoindre Kilada où nous allons laisser le bateau, Marcel et Carole ont encore plus d'un mois de navigation devant eux et pensent refaire une virée dans les Cyclades.

Après leur avoir dit au revoir, nous filons dans un bon vent vers Ermionie,où nous ne resterons qu'une soirée .